網路購物對我這種懶人來說是個很方便的功能
因為可以直送到府或超商取貨 再也不必大包小包的扛回家
舉凡生活新款用品到電子3C 不怕你買不到只怕你想不到
而且通常比店面便宜 如果剛好又有活動就更能撿到便宜
最近在網路上看到暢銷樂活麵包專用櫸木砧板(上層底盤可分離) 覺得價格很實在 深得我心
以下是樂活麵包專用櫸木砧板(上層底盤可分離) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能
商品訊息描述
◇商品介紹◇
獨家！麵包專用分離式櫸木木砧板，獨特設計上層可分離，下盤可集中麵包屑外還能單獨當托盤使用。早午餐輕食、甜點、壽司冷盤都適用。
自然質樸木頭餐具，不僅實用更帶來一份溫暖感。節日或派對擺盤好幫手。
◇商品特色◇
◆天然素材，環保耐用
◆底盤分離可當托盤、展示盤使用
◆切麵包不怕掉屑好整理
◇注意事項◇
◆請勿裝熱食及油脂、水分過多食物。
◆不可浸泡，請使用海綿清潔，清洗完畢擦式陰乾即可，過度曝曬可能導致商品變形。
商品訊息特點
- ◎◆天然素材，環保耐用
- ◎◆底盤分離可當托盤、展示盤使用
- ◎◆切麵包不怕掉屑好整理
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高市府教育局由范巽綠局長帶領的「海洋教育參訪團」，於日前拜會日本三重縣政府與桑名市役所，並與鈴木英敬知事、伊藤德宇市長與教育委員會等，針對三重縣與高雄市海洋教育、環境永續等議題進行交流。
旺報【記者陳曼儂╲專題報導】
編者按剛落幕的G20杭州峰會，中美兩大國批准《巴黎氣候公約》，為全球對抗暖化踏出重要一步，也預示著在減排壓力下，綠能正成為全球爭霸的新勢力，而電動車無疑是各國爭逐重點。大陸砸大錢，台灣新政府也列入五大創新研發產業。兩岸尬綠能，台灣勝出有多少？
在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中，最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的，不是服裝、化妝品，而是電動車廠商特斯拉！
在傳出即將進軍台灣時，特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心，而且挑的都是最繁華的地段。
剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會，有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展，你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。
傳統廠商與新興企業同台競技，這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆，當然不讓外國廠商獨占鰲頭，大陸國家主席習近平已經放話了：「發展新能源汽車，是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」
電動汽車 龐大產業鏈
提到汽車工業，在傳統工業領域，中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國，但以產業來說，跟國外比起來有100多年的差距，「這是『時代的差距』，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』，」江淮汽車董事長安進表示，這差距就沒有那麼大了。
大陸近來很喜歡說「彎道超車」，在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候，就是看誰先出頭，更何況除了新能源概念，還有物聯網、智慧車等系列新領域加持，讓傳統汽車業搖身一變，成集新科技大成的龐大產業鏈。
而中國大陸，要政策有政策、要資金有資金，而研發人才更是源源不絕，最厲害的是，還有龐大的測試與消費市場，數量大、就能擁有話語權，特別是在技術標準還沒完整時；大陸官方制定的充電樁國家標準，硬是不讓海外對手特斯拉「相容」，這也表示若你買了特斯拉的車，出門恐怕沒電可充，最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。
國家領頭 不讓美插手
大陸官方最新推出的殺手金間，就是規定新能源汽車要政府補貼的話，一定要裝特定幾家的國產電池，這讓整車業叫苦連天，先前用日韓的電池好好的，現在不但要重新設計，效能也大幅下降；但這一切的犧牲，都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」，而且要中國製造。
電池是新能源汽車的心臟，中國目前技術比不上日韓，就由國家領頭，工信部部長苗圩表示，今年工信部將組建國家級的動力電池研究院，聯合行業內外的9家企便宜業，已投入了5億人民幣的資金。
在傳出即將進軍台灣時，特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心，而且挑的都是最繁華的地段。
剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會，有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展，你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。
傳統廠商與新興企業同台競技，這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆，當然不讓外國廠商獨占鰲頭，大陸國家主席習近平已經放話了：「發展新能源汽車，是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」
電動汽車 龐大產業鏈
提到汽車工業，在傳統工業領域，中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國，但以產業來說，跟國外比起來有100多年的差距，「這是『時代的差距』，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』，」江淮汽車董事長安進表示，這差距就沒有那麼大了。
大陸近來很喜歡說「彎道超車」，在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候，就是看誰先出頭，更何況除了新能源概念，還有物聯網、智慧車等系列新領域加持，讓傳統汽車業搖身一變，成集新科技大成的龐大產業鏈。
而中國大陸，要政策有政策、要資金有資金，而研發人才更是源源不絕，最厲害的是，還有龐大的測試與消費市場，數量大、就能擁有話語權，特別是在技術標準還沒完整時；大陸官方制定的充電樁國家標準，硬是不讓海外對手特斯拉「相容」，這也表示若你買了特斯拉的車，出門恐怕沒電可充，最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。
國家領頭 不讓美插手
大陸官方最新推出的殺手金間，就是規定新能源汽車要政府補貼的話，一定要裝特定幾家的國產電池，這讓整車業叫苦連天，先前用日韓的電池好好的，現在不但要重新設計，效能也大幅下降；但這一切的犧牲，都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」，而且要中國製造。
電池是新能源汽車的心臟，中國目前技術比不上日韓，就由國家領頭，工信部部長苗圩表示，今年工信部將組建國家級的動力電池研究院，聯合行流行業內外的9家企業，已投入了5億人民幣的資金。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱國強北京8日電）針對中國大陸計劃2020年發射火星探測器，翌年登陸，中國載人航天工程副總指揮雷凡培今天說，大陸的火星探測任務，將把環繞火星及登陸火星合而為一，一次進行。
綜合大陸媒體報導，雷凡培說，這項計劃的技術跨度和難度，將比大陸進行中的月球探測任務更大。
雷凡培證實，大陸火星探測的研發工作已經啟動，並計劃2020年底發射探測器，2021年7月之前登陸火星，同時對火星僅此一檔展開環繞探測。
他表示，大陸的火星探測任務，將把環繞火星及登陸火星合而為一，一次進行。這相當於把大陸的月球探測工程中，繞月探測和落月探測「兩步併做一步」。
但雷凡培說，火星和月球的重力不一樣，距離比月球遠，要滿足許多項目的要求，這對探測器的適應能力形成考驗。
目前全球已有蘇聯、美國及歐洲的探測器在火星表面登陸。上一次登陸火星的探測器，是2012年8月6日登陸的美國好奇號探測器。1051008
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