網路購物對我這種懶人來說是個很方便的功能

因為可以直送到府或超商取貨 再也不必大包小包的扛回家

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而且通常比店面便宜 如果剛好又有活動就更能撿到便宜

最近在網路上看到暢銷樂活麵包專用櫸木砧板(上層底盤可分離) 覺得價格很實在 深得我心

以下是樂活麵包專用櫸木砧板(上層底盤可分離) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!

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商品訊息描述



◇商品介紹◇

獨家!麵包專用分離式櫸木木砧板,獨特設計上層可分離,下盤可集中麵包屑外還能單獨當托盤使用。早午餐輕食、甜點、壽司冷盤都適用。
自然質樸木頭餐具,不僅實用更帶來一份溫暖感。節日或派對擺盤好幫手。

◇商品特色◇

◆天然素材,環保耐用
◆底盤分離可當托盤、展示盤使用
◆切麵包不怕掉屑好整理

◇注意事項◇

◆請勿裝熱食及油脂、水分過多食物。
◆不可浸泡,請使用海綿清潔,清洗完畢擦式陰乾即可,過度曝曬可能導致商品變形。







商品訊息特點

  • ◎◆天然素材,環保耐用
  • ◎◆底盤分離可當托盤、展示盤使用
  • ◎◆切麵包不怕掉屑好整理


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高市府教育局由范巽綠局長帶領的「海洋教育參訪團」,於日前拜會日本三重縣政府與桑名市役所,並與鈴木英敬知事、伊藤德宇市長與教育委員會等,針對三重縣與高雄市海洋教育、環境永續等議題進行交流。

旺報【記者陳曼儂╲專題報導】

編者按剛落幕的G20杭州峰會,中美兩大國批准《巴黎氣候公約》,為全球對抗暖化踏出重要一步,也預示著在減排壓力下,綠能正成為全球爭霸的新勢力,而電動車無疑是各國爭逐重點。大陸砸大錢,台灣新政府也列入五大創新研發產業。兩岸尬綠能,台灣勝出有多少?

在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中,最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的,不是服裝、化妝品,而是電動車廠商特斯拉!

在傳出即將進軍台灣時,特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心,而且挑的都是最繁華的地段。

剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會,有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展,你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。

傳統廠商與新興企業同台競技,這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆,當然不讓外國廠商獨占鰲頭,大陸國家主席習近平已經放話了:「發展新能源汽車,是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」

電動汽車 龐大產業鏈

提到汽車工業,在傳統工業領域,中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國,但以產業來說,跟國外比起來有100多年的差距,「這是『時代的差距』,但在電動汽車領域,國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』,」江淮汽車董事長安進表示,這差距就沒有那麼大了。

大陸近來很喜歡說「彎道超車」,在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候,就是看誰先出頭,更何況除了新能源概念,還有物聯網、智慧車等系列新領域加持,讓傳統汽車業搖身一變,成集新科技大成的龐大產業鏈。

而中國大陸,要政策有政策、要資金有資金,而研發人才更是源源不絕,最厲害的是,還有龐大的測試與消費市場,數量大、就能擁有話語權,特別是在技術標準還沒完整時;大陸官方制定的充電樁國家標準,硬是不讓海外對手特斯拉「相容」,這也表示若你買了特斯拉的車,出門恐怕沒電可充,最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。

國家領頭 不讓美插手

大陸官方最新推出的殺手金間,就是規定新能源汽車要政府補貼的話,一定要裝特定幾家的國產電池,這讓整車業叫苦連天,先前用日韓的電池好好的,現在不但要重新設計,效能也大幅下降;但這一切的犧牲,都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」,而且要中國製造。

電池是新能源汽車的心臟,中國目前技術比不上日韓,就由國家領頭,工信部部長苗圩表示,今年工信部將組建國家級的動力電池研究院,聯合行業內外的9家企便宜業,已投入了5億人民幣的資金。

在傳出即將進軍台灣時,特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心,而且挑的都是最繁華的地段。

剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會,有包括上汽、比亞迪等20多家整車廠商參展,你可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。

傳統廠商與新興企業同台競技,這也顯示了綠能概念、新能源汽車在大陸目前有多火爆,當然不讓外國廠商獨占鰲頭,大陸國家主席習近平已經放話了:「發展新能源汽車,是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必由之路。」

電動汽車 龐大產業鏈

提到汽車工業,在傳統工業領域,中國大陸儘管是世界第一大製造與消費國,但以產業來說,跟國外比起來有100多年的差距,「這是『時代的差距』,但在電動汽車領域,國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』,」江淮汽車董事長安進表示,這差距就沒有那麼大了。

大陸近來很喜歡說「彎道超車」,在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候,就是看誰先出頭,更何況除了新能源概念,還有物聯網、智慧車等系列新領域加持,讓傳統汽車業搖身一變,成集新科技大成的龐大產業鏈。

而中國大陸,要政策有政策、要資金有資金,而研發人才更是源源不絕,最厲害的是,還有龐大的測試與消費市場,數量大、就能擁有話語權,特別是在技術標準還沒完整時;大陸官方制定的充電樁國家標準,硬是不讓海外對手特斯拉「相容」,這也表示若你買了特斯拉的車,出門恐怕沒電可充,最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。

國家領頭 不讓美插手

大陸官方最新推出的殺手金間,就是規定新能源汽車要政府補貼的話,一定要裝特定幾家的國產電池,這讓整車業叫苦連天,先前用日韓的電池好好的,現在不但要重新設計,效能也大幅下降;但這一切的犧牲,都要為了「大局」著想──讓中國變成「汽車強國」,而且要中國製造。

電池是新能源汽車的心臟,中國目前技術比不上日韓,就由國家領頭,工信部部長苗圩表示,今年工信部將組建國家級的動力電池研究院,聯合行流行業內外的9家企業,已投入了5億人民幣的資金。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱國強北京8日電)針對中國大陸計劃2020年發射火星探測器,翌年登陸,中國載人航天工程副總指揮雷凡培今天說,大陸的火星探測任務,將把環繞火星及登陸火星合而為一,一次進行。

綜合大陸媒體報導,雷凡培說,這項計劃的技術跨度和難度,將比大陸進行中的月球探測任務更大。

雷凡培證實,大陸火星探測的研發工作已經啟動,並計劃2020年底發射探測器,2021年7月之前登陸火星,同時對火星僅此一檔展開環繞探測。

他表示,大陸的火星探測任務,將把環繞火星及登陸火星合而為一,一次進行。這相當於把大陸的月球探測工程中,繞月探測和落月探測「兩步併做一步」。

但雷凡培說,火星和月球的重力不一樣,距離比月球遠,要滿足許多項目的要求,這對探測器的適應能力形成考驗。

目前全球已有蘇聯、美國及歐洲的探測器在火星表面登陸。上一次登陸火星的探測器,是2012年8月6日登陸的美國好奇號探測器。1051008

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